Eksport af bil til Norge

Norge ligner Sverige på kortet og opfører sig som Marokko i toldsystemet. Landet er med i EØS, men ikke i EU-toldunionen, og det betyder, at bilen skal toldbehandles på vej ud. Det er den ene forskel, der gør en norsk handel mere bøvlet end en tysk.

Den anden forskel er prisen. Køberen skal betale fire norske afgifter oveni købesummen, og det trykker, hvad han overhovedet kan give.

Hvorfor kræver Norge en eksportangivelse?

Fordi alle varer, der eksporteres til et ikke-EU-land, skal angives i en eksportangivelse (Toldstyrelsen). Norge er ikke med i EU-toldunionen, og ved indførslen skal køretøjet deklareres, og der skal betales flere afgifter (Skatteetaten). Bilen skal altså ud af EU-toldområdet på en måde, myndighederne kan se.

Angivelserne indgives i DMS Eksport. Siden 1. september 2023 kan virksomheder kun bruge DMS Eksport til at starte nye eksportangivelser. Der udstedes et eksportledsagedokument, EAD, som tildeles et MRN-nummer, Movement Reference Number, med tilhørende stregkode til elektronisk aflæsning.

Registrering som eksportør på virk.dk genererer automatisk et EORI-nummer, som er virksomhedens CVR-nummer med DK foran. For privatpersoner, der eksporterer varer fra Danmark, findes et særligt EORI-nummer: DK09999981. Selve toldteknikken er gennemgået i detaljer under eksport til lande uden for EU.

Kilde: Toldstyrelsen, kom i gang med at eksportere , EORI-nummer, Access2Markets , Nye angivelser med DMS Eksport

Hvem laver eksportangivelsen i praksis?

Mange vælger at lade en toldrepræsentant, for eksempel et speditørfirma eller en transportør, stå for at udfylde og indgive eksportangivelsen (Toldstyrelsen). Man kan også selv lave dem.

For en privatperson med én bil er speditørløsningen næsten altid den rigtige. Ikke fordi angivelsen er umulig at lave selv, men fordi den skal hænge sammen med den fysiske transport: udgangstoldstedet er det toldsted, hvor varerne forventes at forlade EU, og det er eksportøren eller dennes repræsentant, der indsender ankomstmeddelelsen til udpassagetoldstedet. Kører bilen op gennem Sverige, ligger udpassagen ved den svensk-norske grænse, ikke ved den danske.

Og det er lige der, folk taber deres dokumentation.

Hvad koster det den norske køber?

Skatteetaten opregner fire afgifter ved import af et køretøj til Norge: engangsavgift, vrakpantavgift, merverdiavgift og klimagassavgift. Engangsavgiften beregnes på køretøjets vægt, motoreffekt og CO2-udledning, og satserne for personbiler, varebiler klasse 1 og minibusser klasse 1 er for 2026 fastsat i Stortingsvedtak af 18. december 2025.

Vi gengiver ikke satserne her, fordi de ændrer sig årligt og fastsættes af Stortinget. Skatteetaten stiller i stedet en beregner til rådighed, der viser, hvad det koster at importere og registrere et konkret køretøj i Norge. Brug den, inden du aftaler en pris, så I begge regner på det samme grundlag.

Konsekvensen for dig som sælger er ret enkel: en tung bil med høj motoreffekt og høj CO2-udledning bliver dyr at indføre i Norge, og det æder af buddet. Omvendt er der norske købere til biler, der er svære at afsætte i Danmark, og det kan opveje forskellen. Overvej derfor begge markeder, før du beslutter dig. Sammenligningen mellem eksport og et almindeligt salg herhjemme står under eksport eller salg i Danmark.

Hvad sker der på den norske side af grænsen?

Rækkefølgen er bindende, og den er ikke den samme som i Danmark. Køberen skal igennem tre myndigheder, og bilen er først lovligt norsk til allersidst.

1. 01

   Bilen deklareres ved indførslen

   Køretøjet skal deklareres over for Tolletaten, og merverdiavgiften betales her. Norge er ikke med i EU-toldunionen, så indførslen er en rigtig toldbehandling.

2. 02

   Engangsavgift til Skatteetaten

   Engangsavgiften beregnes på køretøjets vægt, motoreffekt og CO2-udledning. Skatteetaten stiller en beregner til rådighed, der viser, hvad det koster at importere og registrere køretøjet.

3. 03

   Godkendelse og registrering hos Statens vegvesen

   Til sidst skal køretøjet godkendes og registreres. Først der er bilen norsk indregistreret, og først der kan køberen sende dig en kopi af den norske registreringsattest.

Det er værd at kende forløbet, selv om det ikke er dit ansvar. For dokumentationen over for Motorstyrelsen kommer først i hus, når køberen har været hele vejen igennem, og hvis du har aftalt at få en kopi af den norske registreringsattest som bevis, kan der gå uger.

Norske satser fastsættes årligt af Stortinget og gengives derfor ikke her. Kilde: Skatteetaten om import af køretøj , Skatteetatens beregner for import , Statens vegvesen om import af køretøjer

Skal der moms på salget til Norge?

Nej. Momslovens § 34, stk. 1, nr. 5, fritager levering af varer, der udføres til steder uden for EU. Til gengæld forudsætter fritagelsen dokumentation for den faktiske udførsel af EU-toldområdet, og det er præcis den rolle, eksportangivelsen spiller.

Sælger du som privatperson din egen brugte bil, er der slet ingen moms i billedet, fordi du ikke er en afgiftspligtig person. Reglen om nye transportmidler, som ellers fanger private sælgere, gælder kun ved salg til et andet EU-land. Hele billedet står under moms ved salg af bil til udlandet.

Hvordan holder du fristen, når bilen skal til Norge?

Køretøjet skal være dokumenteret udført senest 3 måneder efter anmodningen om værdifastsættelse, ellers afvises anmodningen, jf. registreringsafgiftslovens § 7 c. Til Tyskland er det rigeligt. Til Norge kan det blive stramt, fordi transporten, toldangivelsen og den norske godkendelse ligger i forlængelse af hinanden.

Bemærk dog, at det er udførslen, der skal ske inden for de 3 måneder, ikke den norske indregistrering. EAD-dokumentet dokumenterer udpassagen på en bestemt dato, og det er derfor det bevis, du helst vil have i hånden. Venter du i stedet på en kopi af den norske registreringsattest, har du gjort dig afhængig af, hvor hurtigt køberen får betalt sin engangsavgift. Rækkefølgen og de øvrige frister står under hele eksportforløbet, og hvad der tæller som bevis, er samlet under dokumentationskravene ved eksport.

Ekspeditionsgebyret på 2.250 kr. betales i øvrigt ved anmodningen, uanset hvor bilen ender, og det bliver ikke betalt tilbage, hvis fristen sprænges.