Eksport af bil uden for EU

Én ting adskiller en eksport til Norge, Storbritannien, Serbien eller Ghana fra en eksport til Tyskland: bilen skal ud af EU-toldområdet, og det skal registreres. Resten af sagen, altså syn, værdifastsættelse, afmelding og frister, er identisk.

Den her side handler kun om den ene ting.

Hvad er forskellen på EU-eksport og tredjelandseksport?

Kort fortalt en angivelse og et bevis. Ved salg til et EU-land findes der intet toldspor, og du er henvist til transportbilag eller papirer fra køberen. Ved salg til et tredjeland skal der laves en eksportangivelse, og den producerer et dokument fra myndighederne, som du kan bruge som bevis.

Bemærk den sidste linje. Godtgørelsen efter registreringsafgiftslovens § 7 b er præcis den samme, uanset hvor bilen ender. Der er ingen bonus for at sende bilen langt væk og ingen straf for det heller. Hele beregningen står under beregneren for eksportgodtgørelse.

Hvem laver eksportangivelsen?

Mange virksomheder vælger at lade en toldrepræsentant, for eksempel et speditørfirma eller en transportør, stå for at udfylde og indgive deres eksportangivelser. Man kan også selv lave dem (Toldstyrelsen).

For en enkelt bil er speditørløsningen som regel den nemmeste, fordi angivelsen skal hænge sammen med den fysiske transport. Speditøren kender udgangstoldstedet, kender varekoden og har adgang til systemet i forvejen. Laver du den selv, skal du sætte dig ind i DMS Eksport, som siden 1. september 2023 er det eneste system, virksomheder kan starte nye eksportangivelser i.

Uanset hvem der laver den, skal der bruges et EORI-nummer. Registrering som eksportør på virk.dk er obligatorisk og genererer automatisk et EORI-nummer, som er virksomhedens CVR-nummer med DK foran. For privatpersoner findes der et fælles nummer: DK09999981.

Kilde: Toldstyrelsen, kom i gang med at eksportere , Nye angivelser med DMS Eksport , EORI-nummer, Access2Markets

Hvordan forløber toldbehandlingen trin for trin?

Rækkefølgen er fast, og den sidste station ligger i udlandet, ikke i Danmark.

1. 01

   Skaf et EORI-nummer

   Virksomheder registrerer sig som eksportør på virk.dk, og EORI-nummeret oprettes automatisk som CVR-nummeret med DK foran. Privatpersoner bruger det særlige nummer DK09999981.

2. 02

   Indgiv eksportangivelsen i DMS Eksport

   Angivelsen kan laves af dig selv eller af en toldrepræsentant, typisk et speditørfirma eller en transportør. Siden 1. september 2023 startes nye eksportangivelser kun i DMS Eksport.

3. 03

   Få eksportledsagedokumentet, EAD

   Dokumentet tildeles et MRN-nummer, Movement Reference Number, med tilhørende stregkode til elektronisk aflæsning. Det er dette dokument, der senere er dit bevis.

4. 04

   Udpassage fra EU

   Udgangstoldstedet er det toldsted, hvor varerne forventes at forlade EU. Eksportøren eller dennes repræsentant indsender ankomstmeddelelsen til udpassagetoldstedet.

5. 05

   Send dokumentationen til Motorstyrelsen

   Eksportangivelsen er udtrykkeligt nævnt som accepteret udførselsdokumentation ved eksport til lande uden for EU og EØS. Fristen er 3 måneder fra anmodningen om værdifastsættelse.

   Frist 3 måneder

Vær opmærksom på trin fire. Udgangstoldstedet er det toldsted, hvor varerne forventes at forlade EU, og ved transport med jernbane, post, fly eller skib er det det toldsted, hvor varerne overtages af medlemsstatens jernbane- eller postselskab, luftfartsselskab eller rederi. I andre tilfælde er det det sidste toldsted, inden varerne forlader EU.

Kører bilen ad landevejen til Norge, ligger udpassagen altså ved den svensk-norske grænse. Sejler den fra en havn i Nordeuropa, ligger den i havnen. Det betyder noget for, hvornår dit bevis er gyldigt, og hvornår 3-månedersfristen reelt er overholdt. Destinationsspecifikke detaljer står under eksport til Norge og eksport til Afrika.

Hvorfor er EAD-dokumentet det bedste bevis, du kan få?

Fordi det ikke afhænger af nogen andens velvilje. Motorstyrelsen accepterer flere former for udførselsdokumentation, herunder transportbilag, købers kvittering for modtagelse, kopi af registreringsattest fra modtagerlandet og afregningsbilag. Men eksportangivelsen, EAD-dokumentet, er udtrykkeligt nævnt som accepteret dokumentation ved eksport til lande uden for EU og EØS.

Forskellen er praktisk. En kopi af den udenlandske registreringsattest kræver, at køberen får bilen registreret og husker at sende papiret. EAD-dokumentet opstår, fordi bilen bliver angivet, og du har det i hånden, allerede inden bilen er ude af landet.

Har du begge dele, står du stærkt. Sager tabes typisk der, hvor sælgeren kun har en salgsfaktura, og en salgsfaktura alene er ikke tilstrækkelig uden objektive oplysninger om selve udførslen, såsom dato, transportør eller transportmåde. Se kravene til udførselsdokumentation.

Hvad med momsen ved salg til et tredjeland?

Momslovens § 34, stk. 1, nr. 5, fritager levering af varer, der af virksomheden eller af en køber, som ikke er etableret her i landet, udføres til steder uden for EU. Fritagelsen forudsætter dokumentation for den faktiske udførsel af EU-toldområdet.

Det er samme dokument, der bærer to formål. Eksportangivelsen dokumenterer både momsfritagelsen og udførslen over for Motorstyrelsen. Sælger du som privatperson, er der ingen moms i billedet overhovedet, og reglen om nye transportmidler gælder ikke, fordi den kun omfatter salg til andre EU-lande. De tre momssituationer er beskrevet under moms ved eksport af bil.

Ændrer destinationen noget ved den danske sag?

Nej, og det er værd at slå fast, fordi mange tror det modsatte. Betingelserne i § 7 b og § 7 c gælder ens: udvidet registreringssyn, synsrapport højst 4 uger gammel ved anmodningen, ekspeditionsgebyr på 2.250 kr., udførsel inden for 3 måneder og udbetaling senest 9 uger efter modtagelsen af dokumentationen.

Det eneste, der ændrer sig, er beviset og den ekstra angivelse. Er du i tvivl om, hvorvidt du selv kan klare det, står afvejningen under kan du selv eksportere bilen, og hele rækkefølgen står under eksportforløbet fra syn til udbetaling.

Kilde: Vejledning til udførsel af varer, Access2Markets , Krav til dokumentation ved eksport af et køretøj , Registreringsafgiftsloven § 7 b