Registreringsafgift: sådan beregnes den i 2026
Registreringsafgiften på en personbil er 25 % af de første 76.400 kr. af den afgiftspligtige værdi, 85 % op til 237.400 kr. og 150 % af resten, plus et CO2-tillæg og minus et bundfradrag på 25.500 kr.
Registreringsafgiften er baggrunden for hele eksportgodtgørelsen. Beløbet, du får retur, når bilen forlader landet, er nemlig den afgift, der er tilbage i bilen, minus 15 procent. Så uden et begreb om, hvordan afgiften er skruet sammen, giver godtgørelsen ingen mening.
Her er den korte version. Den fylder mindre end de fleste tror.
Hvor meget skal man betale i registreringsafgift?
Afgiften beregnes af den afgiftspligtige værdi, som er bilens pris inklusive moms, men uden registreringsafgift. Værdien køres gennem en progressiv skala, der afhænger af køretøjstypen.
| Køretøj | Beregning 2026 |
|---|---|
| Personbil | 25 % af de første 76.400 kr., 85 % af 76.400 til 237.400 kr., 150 % af resten |
| Motorcykel | 25 % af de første 23.500 kr., 85 % af 23.500 til 79.800 kr., 150 % af resten |
| Varebil op til 4.000 kg | 0 kr. af de første 88.100 kr., 50 % af resten |
| Lastbil over 4.000 kg | Som udgangspunkt ingen registreringsafgift |
| Bus over 9 personer | 0 kr. af de første 12.100 kr., 60 % af resten |
| Autocamper | Som personbil, dog mindst 0 % af de første 12.100 kr. og 45 % af resten |
CO2-tillægget
Oven i skalaafgiften lægges et tillæg efter bilens WLTP-udledning. Tillægget er selv trappet, og det er ofte den post, der får to biler i samme prisklasse til at ende meget forskelligt.
| Udledning | Sats 2026 |
|---|---|
| 0 til 107 g CO2 pr. km | 294 kr. pr. gram |
| 107 til 137 g CO2 pr. km | 587 kr. pr. gram |
| Over 137 g CO2 pr. km | 1115 kr. pr. gram |
For varebiler, lastbiler og autocampere beregnes tillægget altid med den laveste sats, altså 294 kr. pr. gram, uanset hvor stor udledningen er. Grænseværdierne falder i øvrigt en smule hvert år frem mod 2035, fordi reguleringstallet i § 4, stk. 4, nedsættes med 0,011 årligt.
Bundfradrag, elbiler og plug-in hybrider
Fra summen af skalaafgift og CO2-tillæg trækkes et bundfradrag på 25.500 kr. for personbiler og 35.200 kr. for varebiler. Fradraget kan aldrig gøre afgiften negativ.
Derefter kommer indfasningen, og rækkefølgen er afgørende. For en nulemissionsbil beregnes afgiften som 40 procent af resultatet, hvorefter et særligt bundfradrag på 161.300 kr. trækkes fra. For en lavemissionsbil, altså under 50 g CO2 pr. km, er procenten 68 og fradraget 43.000 kr. i stedet.
Konsekvensen er, at en elbil er afgiftsfri op til en afgiftspligtig værdi omkring 419.300 kr. i 2026. Og det er præcis derfor, elbiler sjældent giver noget retur ved eksport: der blev aldrig betalt afgift, som kan gives tilbage.
| Beregning af en benzinbil, afgiftspligtig værdi 250.000 kr., 145 g CO2 pr. km | Beløb |
|---|---|
| 25 % af de første 76.400 kr. | 19.100 kr. |
| 85 % af 76.400 til 237.400 kr. | 136.850 kr. |
| 150 % over 237.400 kr. | 18.900 kr. |
| CO2-tillæg (145 g/km) | 57.988 kr. |
| Bundfradrag | -25.500 kr. |
| Registreringsafgift i alt | 207.338 kr. |
Egen beregning på 2026-satser. Kilde: Motorstyrelsens satser for registreringsafgift , Den juridiske vejledning om beregning af afgiften , Registreringsafgiftsloven
Er der registreringsafgift på brugte biler?
Ja, når bilen registreres i Danmark første gang. Registreringsafgiftslovens § 4, stk. 6, bestemmer, at afgiften for brugte køretøjer beregnes på samme måde som for nye, men at skalaknæk, CO2-tillæg og bundfradrag nedsættes med samme procentdel, som køretøjets værdi inklusive afgift er faldet i forhold til et tilsvarende køretøj afgiftsberigtiget som nyt.
Fordi alle led nedsættes med den samme procent, er afgiftens andel af prisen den samme, uanset hvor gammel bilen er. Det er en pointe, mange regner forkert: man kan ikke bare køre den brugte pris gennem trappen, for så bliver tallet for lavt. Tidsforløbet betyder heller ingenting. Den juridiske vejledning siger det direkte: en bil, der har mistet 50 procent af sin værdi på 3 år, behandles nøjagtig som en bil, der har været 5 år om at miste det samme.
En bil er i øvrigt først "brugt", når den er over 4 år gammel eller har kørt mere end 2.000 km. En bil på 2 år med 10 km på tælleren afgiftsberigtiges som ny.
Hvad betyder afgiften for eksportgodtgørelsen?
Alt. Godtgørelsen efter § 7 b svarer til den registreringsafgift, der skulle betales, hvis den samme bil blev importeret som brugt i dag, minus 15 procent, dog mindst 8.500 kr. for personbiler og 4.500 kr. for varebiler og motorcykler.
Tag en ny bil, der koster 400.000 kr. på gaden og udleder 130 g CO2 pr. km. Af den pris er 169.524 kr. registreringsafgift, svarende til 42,4 %. Bliver bilen eksporteret, er godtgørelsen 144.095 kr., fordi 15 procent skal trækkes fra, og gebyret på 2.250 kr. skal betales oveni.
Så jo større afgiftsandelen er, jo mere er der at hente ved en eksport. Det er derfor dieselbiler og biler med høj udledning ligger højest i vores indeks over, hvad bilerne giver retur, mens elbilerne ligger i bund.
Hvornår skal man ikke betale registreringsafgift?
- Lastbiler over 4.000 kg tilladt totalvægt er som udgangspunkt fritaget.
- Elbiler under den afgiftsfri grænse ender på 0 kr., fordi indfasningen og det særlige bundfradrag udligner afgiften.
- Køretøjer på udenlandske plader, der ikke skal registreres i Danmark, udløser ingen afgift.
- Ved leasing kan afgiften betales forholdsmæssigt for den periode, køretøjet er i Danmark, i stedet for som et engangsbeløb.
Der findes ingen minimumsafgift for personbiler, varebiler og elbiler. Bundfradragene kan bringe afgiften ned til 0 kr., men ikke længere. Kun autocampere har en egentlig minimumsafgift på 45 procent af værdien over 12.100 kr.
Hvad ændrer sig i 2026 og fra 2027?
Det vigtigste i 2026 er, at elbilafgiften blev fastfrosset. Ved lov nr. 1777 af 29. december 2025 blev hele indfasningstrappen for nulemissionskøretøjer skubbet et år, så der fortsat kun betales 40 procent i stedet for de 48 procent, der ellers var vedtaget. Motorstyrelsen bekræfter, at satsen og de afgiftsfrie grundbeløb fastholdes.
Fra 2027 stiger indfasningen til 48 procent, og bundfradraget for nulemissionspersonbiler falder til 152.200 kr. Fuld indfasning er nu udskudt til 2036. For lavemissionsbiler stiger procenten til 71, mens fradraget falder til 41.000 kr.
Skal du regne på en konkret bil, kan du se hvordan vores beregning er skruet sammen, hvad Motorstyrelsen lægger til grund for handelsprisen, eller gå direkte til reglerne for godtgørelsen efter § 7 b.
Kilde: Lov nr. 1777 af 29. december 2025 , Den juridiske vejledning om nul- og lavemissionskøretøjer , Motorstyrelsen om nye regler fra 1. januar 2026