Eksportgodtgørelse: sådan får du afgiften retur

Godtgørelsen udgør 46,3 % af handelsprisen på netop den bil. Og det er grunden til, at afgiftsindholdet betyder mere end salgsprisen i udlandet: det er den største enkeltpost i hele handlen. Flere gennemregnede biler ligger på siden med regneeksempler.

Beregnet med 2026-satser. Kilde: Registreringsafgiftslovens § 7 b , Den juridiske vejledning

Når minimumsfradraget binder

På billige biler slår de 15 procent ikke til. En lille benzinbil til 58.000 kr. med 118 g CO2 pr. km har et afgiftsgrundlag på 21.537 kr. De 15 procent ville være 3.231 kr., men fradraget bliver 8.500 kr., og godtgørelsen ender på 13.037 kr.

Bilen er 7,2 gange billigere end SUV'en i eksemplet ovenfor. Beløbet retur er 15 gange mindre. Sådan virker minimumsfradraget: det rammer skævt nedad, og det er hele forklaringen på, at eksport sjældent kan betale sig på en bil under 30.000 kr.

Findes der en bagatelgrænse?

Nej. Det påstås mange steder, men § 7 b, stk. 4, er udtømmende, og en beløbs- eller værdigrænse står ikke på listen. Der er heller ingen minimumsalder for køretøjet. En bil til 12.000 kr. har præcis samme adgang til ordningen som en til 1,2 mio. kr.

Det, der i praksis stopper de billige biler, er regnestykket og ikke reglerne. Minimumsfradraget fjerner grundlaget, og gebyret på 2.250 kr. skal betales uanset hvad. Så beløbet bliver nul, længe før nogen paragraf træder i vejen.

Hvilke køretøjer er udelukket?

Listen i registreringsafgiftslovens § 7 b, stk. 4, er udtømmende. Der kan ikke godtgøres afgift for:

1. køretøjer, der har mistet deres afgiftsmæssige identitet
2. køretøjer, der er afgiftspligtige efter § 7 eller ikke kan fritages for afgift efter § 7 a
3. køretøjer, der er mere end 35 år gamle regnet fra første registreringsdato
4. køretøjer, der ikke er i registreringsklar stand
5. udstyr m.v., som der ikke er betalt registreringsafgift af

Motorstyrelsen tilføjer to præciseringer, der har praktisk betydning. Der ydes ikke godtgørelse for køretøjer med registrerede pantehæftelser i Bilbogen. Og 35-årsgrænsen regnes til ansøgningstidspunktet, ikke til den dag bilen faktisk kører over grænsen. Ligger bilen tæt på, er det ansøgningsdatoen, der tæller.

Kravet om registreringsklar stand er det, der oftest vælter en sag. Bilen skal kunne indregistreres i Danmark, hvis den ikke blev eksporteret, og det skal fremgå af synsrapporten. Hvad der konkret rammer hvem, står på oversigten over køretøjer, der kan eksporteres.

Loftet: du får aldrig mere retur, end der blev betalt ind

§ 7 b, stk. 5, sætter et loft. Godtgørelsen kan ikke overstige den afgift, der oprindelig blev betalt, fratrukket 15 procent og mindst minimumsfradraget. Reglen rammer sjældent, men når den rammer, flytter den store beløb.

Tag en bil, der i sin tid kom ind i landet som brugt importbil og blev afgiftsberigtiget af en lav værdi, og som siden er steget i pris. Handelsprisen er i dag 300.000 kr., og afgiftsgrundlaget er 148.628 kr. Uden loftet ville godtgørelsen være 126.334 kr. Men der blev kun betalt 90.000 kr. ind, og så bliver beløbet 76.500 kr.

Loftet er en af de indbyggede spærringer mod at køre biler ind og ud af landet for at tjene på forskellen. De andre er selve 15-procentsfradraget, minimumsfradraget, gebyret og 35-årsgrænsen. Tilsammen koster hver runde nok til, at manøvren ikke bærer sig selv.

Hvad koster det at søge?

To poster, og de betales begge, før du ved, hvad beløbet lander på.

Kilde: Motorstyrelsens gebyroversigt , Skatteankestyrelsen om klagegebyr , FDM, toldsyn

Gebyret blev nedsat til 2.250 kr. 1. juli 2024. Det kommer ikke retur, hvis sagen ender med et lavt beløb eller med et afslag.

Hvilke frister gælder?

Fire frister styrer forløbet, og de hænger sammen. Overskrides en af de tre første, må du starte forfra og betale gebyret igen.

Udbetalingsfristen kan afbrydes, mens det undersøges, om der er gæld til det offentlige, dog højst i 6 måneder (§ 7 c). Skatteforvaltningen kan modregne den gæld, inden pengene går videre til NemKonto. Hvad der konkret kan trække sagen i langdrag, står på siden om udbetalingen og de frister, der gælder for den.

Kan en importeret bil eksporteres igen?

Ja. Ingen regel forhindrer, at en bil, der i sin tid kom til landet som import, senere føres ud igen med godtgørelse. Betingelserne i § 7 b og § 7 c gælder ens, uanset hvor bilen første gang blev registreret. Hentes den hjem igen bagefter, skal der til gengæld betales registreringsafgift på ny som for et brugt køretøj.

Motorstyrelsen ændrede praksis den 25. marts 2025, så beløbet også kan udbetales, når bilen i forbindelse med eksporten sælges til en køber med adresse i Danmark. Ændringen bygger på Landsskatterettens afgørelse SKM2023.39.LSR. Alle øvrige betingelser skal stadig dokumenteres, og bilen skal stadig fysisk ud af landet.

Det er værd at vide, hvis køberen er en dansk eksportør. Tidligere kunne den konstruktion i sig selv koste sagen. Reglerne for, hvornår du selv skal stå som ansøger, står på siden om at eksportere bilen på egen hånd.

Hvad sker der med registreringsafgiften i 2026?

Satserne reguleres hvert år efter personskattelovens § 20, og det flytter trappeknæk, bundfradrag og CO2-tillæg en smule. Den ændring, der betyder mest for eksport, er indfasningen for nulemissionskøretøjer. Den blev skubbet et år ved lov nr. 1777 af 29. december 2025, så fuld indfasning først rammer i 2036.

Kilde: Lov nr. 1777 af 29. december 2025 , Den juridiske vejledning, indfasningstrappen

For eksport betyder trappen, at der efterhånden kommer afgift ind i nye elbiler, og dermed også noget at hente retur, når de engang skal ud af landet. Den anden vej falder CO2-grænseværdierne hvert år frem til 2035, og det trækker afgiften på benzin- og dieselbiler opad. Godtgørelsen følger med begge veje, fordi den beregnes efter de satser, der gælder på det tidspunkt, du søger.

Hvem får pengene?

Godtgørelsen udbetales til køretøjets ejer, jf. § 7 c. Retspraksis præciserer, at det er den, der har ejendomsretten på udførselstidspunktet. Sælger du bilen til en eksportør, inden den er ude af landet, følger beløbet altså køberen, medmindre andet er aftalt skriftligt.

Både privatpersoner og virksomheder kan søge. Privatpersoners sager behandles manuelt, og beløbet udbetales først, når udførslen er dokumenteret. Motorstyrelsen accepterer salgsfaktura til den udenlandske køber, bevis på indregistrering i et andet land og CMR-fragtbreve. En faktura alene rækker ikke: Vestre Landsret har fastslået, at det ikke er nok at sandsynliggøre, at bilen har forladt Danmark.

Rækkefølgen i praksis, fra syn til penge på kontoen, ligger på gennemgangen af hele forløbet. Vil du regne på din egen bil først, kan du tage den gennem beregneren. Og husk, at den forudbetalte ejerafgift kommer retur ad en anden vej.