Eksportindeks: hvad giver bilerne retur?
På tværs af 167 bilmodeller udgør eksportgodtgørelsen typisk 23 % af den danske handelspris. På 42 af modellerne er der ingenting at hente, og på yderligere 6 dækker beløbet knap gebyret.
Opdateret 28. august 2026
Eksportgodtgørelsen bliver talt om, som om den er en fast andel af bilens værdi. Det er den ikke. Den følger afgiftsindholdet, og det svinger fra nul til over en tredjedel af prisen. Vi har regnet beløbet ud for hver af de 167 modeller, hvor der er nok danske annoncer til, at et tal betyder noget.
Modeller
167
egne prisdata bag hver model
Median, alle
23,4 %
Median, benzin
29,4 %
103 modeller
Median, diesel
33,8 %
18 modeller
Beregnet på egne prisdata fra danske brugtbilannoncer med satserne for 2026. Kilde: Registreringsafgiftslovens § 7 b , Motorstyrelsens satser . Opdateret 28. august 2026.
Sådan fordeler beløbene sig
Fordelingen har en tydelig bund. En stor gruppe modeller får enten ingenting eller så lidt, at gebyret og synet spiser det.
Hvor der er mest at hente
Toppen er dyre biler med høj udledning. De har betalt mest i afgift, og derfor er der mest at få retur. Yderpunktet er en BMW X5, hvor godtgørelsen lander på 266.276 kr.
| Model | Drivmiddel | Medianpris | Godtgørelse | Andel |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 | Benzin | 718.448 kr. | 266.276 kr. | 37,1 % |
| Volvo XC90 | Benzin | 549.900 kr. | 241.399 kr. | 43,9 % |
| Volvo XC60 | Diesel | 348.900 kr. | 153.603 kr. | 44,0 % |
| BMW X3 | Benzin | 374.995 kr. | 140.576 kr. | 37,5 % |
| Porsche Macan | Elbil | 789.900 kr. | 140.275 kr. | 17,8 % |
| Volvo V90 | Diesel | 312.245 kr. | 129.592 kr. | 41,5 % |
| Audi Q5 | Benzin | 297.300 kr. | 112.062 kr. | 37,7 % |
| Volvo V60 | Diesel | 229.900 kr. | 95.568 kr. | 41,6 % |
| Audi A6 | Diesel | 224.900 kr. | 93.140 kr. | 41,4 % |
| Toyota RAV4 | Benzin | 247.448 kr. | 91.319 kr. | 36,9 % |
Sådan ser en typisk bil ud
En Opel Zafira ligger midt i feltet. Sådan fordeler den danske handelspris sig på bilens egen værdi, det staten betaler tilbage, og det fradraget og gebyret tager.
Bunden af feltet
På 42 af modellerne er godtgørelsen nul. Det er dels elbiler, der aldrig har betalt afgift, dels billige biler, hvor minimumsfradraget på 8.500 kr. æder hele beløbet. Her er eksporten en handel om bilen alene, ikke om afgiften.
Metode
For hver model tages medianprisen fra danske brugtbilannoncer og den gennemsnitlige CO2-udledning fra Motorregistret. Nyprisen på en tilsvarende ny bil anslås ved at lægge en kurve gennem modellens egne medianpriser år for år og forlænge den til alder nul. Derefter beregnes registreringsafgiften som ved en brugtimport, og fradraget efter § 7 b trækkes fra.
Nyprisestimatet er indekset svageste led, og det skal siges højt. En officiel værdifastsættelse bruger den importøranmeldte standardpris, ikke en kurve. Tallene her egner sig til at sammenligne modeller, ikke til at forudsige en konkret afgørelse. Hele metoden ligger her. Find din egen model i modeloversigten, eller læs reglerne under eksportgodtgørelse.